2020年危險(xiǎn)品箱式運(yùn)輸車(chē)在危險(xiǎn)品行業(yè)里占比高了很多
2018年，危險(xiǎn)品箱式運(yùn)輸車(chē)國(guó)內(nèi)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為358.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%；其中，危險(xiǎn)品箱式運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量130.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，占商用車(chē)比重36.3%。
2019年1-11月商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量347.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%；其中，專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%。受基建項(xiàng)目密集批復(fù)、開(kāi)工，大宗商品需求回升、燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，以及北方部分區(qū)域?qū)吓f柴油貨車(chē)限載限行等因素影響，2019年1-11月商用車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)較好。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)概述
2018年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量130.0萬(wàn)輛，同比提升11.1%。其中物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量94.0萬(wàn)輛，同比提升4.8%，市場(chǎng)份額為72.3%，較2017年下滑了4.4個(gè)百分點(diǎn)；工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛，同比提升46.4%，市場(chǎng)份額為9.2%，較2017年提升了2.2個(gè)百分點(diǎn)；作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量24.1萬(wàn)輛，同比提升25.7%，市場(chǎng)份額為18.5%，較2017年提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。2019年1-11月，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，同比提升2.8%。其中物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量85.5萬(wàn)輛，同比提升1.1%，市場(chǎng)份額為70.9%，較2018年同期下滑了1.2個(gè)百分點(diǎn)；
危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)表現(xiàn)
從危化品運(yùn)輸車(chē)月度銷(xiāo)量來(lái)看，2019年1-4月銷(xiāo)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，5-8月銷(xiāo)量開(kāi)始回落，較2018年銷(xiāo)量同比下滑。9-11月銷(xiāo)量再次回暖，11月銷(xiāo)量2101臺(tái)，同比增長(zhǎng)63.6%；1-11月共計(jì)銷(xiāo)售14398臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.1%。（本文不含危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)，僅指單車(chē)）
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序號(hào) |
企業(yè)名稱(chēng) |
銷(xiāo)量 |
市場(chǎng)份額 |
同比增長(zhǎng)率 |
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1 |
湖北程力 |
1315 |
9.1% |
8.6% |
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2 |
湖北江南 |
1007 |
7.0% |
35.0% |
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3 |
廈工楚勝 |
946 |
6.6% |
-49.6% |
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4 |
湖北楚勝 |
878 |
6.1% |
凈增長(zhǎng) |
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5 |
鄭州紅宇 |
752 |
5.2% |
10.3% |
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6 |
湖北成龍 |
693 |
4.8% |
1.9% |
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7 |
隨州力神 |
660 |
4.6% |
-0.8% |
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8 |
山東正泰希爾 |
628 |
4.4% |
-4.3% |
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9 |
東風(fēng)汽車(chē) |
599 |
4.2% |
1.9% |
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10 |
江鈴特種車(chē) |
556 |
3.9% |
62.6% |
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其他 |
6364 |
44.2% |
-8.3% |
|
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合計(jì) |
14398 |
100.0% |
0.1% |
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序號(hào) |
省份 |
銷(xiāo)量 |
比重 |
同比增長(zhǎng)率 |
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1 |
陜西 |
1407 |
9.8% |
47.9% |
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2 |
廣東 |
1072 |
7.4% |
-11.0% |
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3 |
四川 |
910 |
6.3% |
-16.5% |
|
4 |
浙江 |
681 |
4.7% |
14.6% |
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5 |
貴州 |
669 |
4.6% |
3.6% |
|
6 |
新疆 |
644 |
4.5% |
-0.6% |
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7 |
江西 |
633 |
4.4% |
8.2% |
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8 |
山東 |
621 |
4.3% |
30.2% |
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9 |
河北 |
618 |
4.3% |
51.8% |
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10 |
山西 |
586 |
4.1% |
63.7% |
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其他 |
6557 |
45.5% |
-11.7% |
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合計(jì) |
14398 |
100.0% |
0.1% |
危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)是資本密集型行業(yè)，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸載具、運(yùn)輸罐體的購(gòu)置成本，運(yùn)行期間的相關(guān)成本（駕駛員配置、日常維護(hù)、車(chē)輛罐體折舊等）均處于物流行業(yè)較高水平。
此外，各種先進(jìn)技術(shù)越來(lái)越多應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)需要投入大量的資金應(yīng)用于通訊系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、日常維護(hù)系統(tǒng)等的引進(jìn)、研發(fā)和維護(hù)，這對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的資金實(shí)力、融資能力等方面有較高的要求。
近幾年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委不斷加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域的監(jiān)管。僅2018年內(nèi)，已有多項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完成制修訂工作。
2018年8月1日，交通部《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》出爐，2019年 2月15日，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布（俗稱(chēng)中國(guó)版的ADR），更是引起危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)及運(yùn)輸業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的極大關(guān)注。
一場(chǎng)從法規(guī)修定到應(yīng)用監(jiān)管的調(diào)整大幕已徐徐展開(kāi)，一場(chǎng)自上而下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)正在強(qiáng)力推進(jìn)。
隨著國(guó)家對(duì)危化品運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化治理，新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)及地方法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)。這些新規(guī)對(duì)危化品運(yùn)輸裝備制造商提出了更高的要求，促使危化品運(yùn)輸車(chē)輛升級(jí)換代，產(chǎn)品向更加安全、高效、智能、可靠方向發(fā)展，這將對(duì)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的生機(jī)和活力